第345章「老头乐」的狂野「心」
山城两江新区，橙科集团动力实验室。
下午三点十七分，实验室里突然爆发出一阵几乎掀翻屋顶的欢呼声。
「成功了！真的成了！」
「七公斤！只有提莫七公斤，你敢信！」
「扭矩密度28！卧槽！」
实验室中央的测试台上，躺著一个银灰色的圆柱体..
那是橙科耗时两年研发的MYW—2.Oz型永磁同步电机原型机。
外观并不起眼，大小也就比家用开水壶大一圈，但此刻在实验室所有人眼中，这玩意儿简直在发光。
动力实验室负责人张工颤抖著手，从测试仪器上抄下最后一批数据，反复核对了三遍，然后猛地转身，抓起桌上的内部电话。
「成助理！帮我接周总！快！」
十分钟后，橙科集团首席技术官周明哲冲进实验室。
这位三十出头的技术大佬，平常驼著背，此刻却跑得白大褂下摆都飞了起来。
「数据呢？给我看！」
张工把测试报告递过去，语速快得像机关枪。
「重量7.02公斤，扭矩196牛·米，扭矩密度28毫牛·米每克，响应时间0.098毫秒，工作温度范围零下40到150摄氏度，能效比80.3%，最高转速5512转...」
周明哲的目光在报告上快速移动，每看一项，呼吸就急促一分。
「七公斤...」他喃喃自语：「真的只有七公斤..」
作为技术负责人，他太清楚这个数字的意义了。
市面上同等扭矩的汽车驱动电机，重量通常在50公斤左右，微型车用的电机也要20公斤以上。
七公斤，这是什么概念？
意味著同样一辆车，如果用他们的电机，光动力系统就能减重几十公斤。
对于追求续航的新能源汽车来说，这是致命的诱惑。
但...
「能效比还是低了！」周明哲抬起头：「80.3%，市面上主流电机都在88%以上！」
张工脸上的兴奋，稍微收敛了一些。
「周总，这已经是0162新材料加持下的极限了。
MYW系列的底子就是这样..
仿蚂蚁肌肉的介电弹性体驱动，响应快、扭矩大，但能效天然就比传统电磁电机低。
要不是橙创搞出0162这种怪物材料，连80%都到不了！」
周明哲点点头，他是MYW系列微电机的理论提出者，还全程和陈总参与了研发，当然知道这些东西。
MYW系列微电机从诞生那天起，技能点就点得很歪。
它的设计灵感来源于蚂蚁肌肉，能在瞬间爆发出巨大力量，但无法持久。
转化为电机特性，就是响应极快、扭矩密度极高，但能效比偏低、最高转速上不去。
第一代MYW—1.Oz（蚂蚁微电机—1.0中型）中型化后，能效比只有可怜的65%，根本没法用在汽车上，最后只能卖给叉车和AGV（自动导引车）厂家。
没想到在工业车辆领域大受欢迎，叉车要的就是低速大扭矩，谁在乎能效啊？
反正都是厂里充电！
现在MYW—2.Oz（蚂蚁微电机—2.0中型）把能效比提到了80%，虽然还是比主流低，但至少...能用了！
「测试持续多久了？」周明哲问。
「72小时不间断负载测试！」张工指向旁边的监控屏：「温度稳定在82度，扭矩输出波动小于3%，响应时间没有衰减，稳定性没问题！」
周明哲盯著测试台上的电机，看了很久。
「量产工艺呢？」
「难点还很多！」张工实话实说。
「0162材料的加工温度窗口期很窄，热压成型良品率只有30%，仿生肌肉结构的缠绕工艺需要全手工，暂时没法自动化，还有散热...」
「一个一个解决！」周明哲打断他：「这是集团最高优先级项目，要人给人，要钱给钱！」
他顿了顿：「我先去跟冯厂长汇报，你们继续优化！」
橙科集团董事长、CEO办公室。
冯国富听完周明哲的汇报，手指在红木办公桌上敲了敲。
「80%的能效比...还是低啊！」他叹了口气：「周工，你说咱们这电机，能卖给谁？」
周明哲苦笑：「目前看，最适合的还是特种车辆，叉车、AGV、矿山车...这些对能效不敏感，但对扭矩和响应要求高的场景！」
「汽车呢？」
「微型车也许可以！」周明哲斟酌著说：「城市短途代步，最高时速八九十公里够用了，而且咱们电机轻，能补偿一部分能效比低的续航！」
冯国富站起身，走到窗前。
窗外是橙科子公司错落的大楼和产区，远处常江如带。
「去年陈总来，把董事长位置交给我，说老冯，橙科交给你了，别什么事都来烦我」！」
他背对著周明哲说：「这段时间，深城那边确实忙...橙宝搞AI，橙子搞半导体，橙家搞智能家居...陈总分身乏术啊！」
他转过身，直接叮嘱周明哲。
「所以这事儿，咱们先不报上去了，免得陈总空欢喜一场，等咱们把量产工艺搞定了，拿出成品再说！」
周明哲倒是没有多想，点点头：「明白！」
「不过...」冯国富忽然笑了：「你倒是可以跟魔都那边通通气，陈总不是在临港搞了个汽车研发中心吗？把参数发过去，结个善缘...」
「冯厂长！你的意思是...」
「万一咱们这电机市场反馈不好，还能靠著兄弟公司的香火情，让他们拉咱们一把！
「」
冯国富说得直白：「自家兄弟，总要照顾一下自家生意嘛！」
周明哲也笑了：「行，我待会儿就联系！」
「对了！」冯国富想起什么：「你刚才说，这电机最高时速多少？」
「85公里。」
「85...」冯国富摇摇头：「可惜了！」
「这么好的扭矩，这么快的响应，要是极速能上去，绝对是越野神器，那些越野佬谁在乎能效？费油都能接受，费电算什么？」
他顿了顿，自嘲地笑。
「不过现在国内哪有新能源越野车？市场、消费者、厂家都盯著续航呢，咱们这电机啊，生不逢时啊！」
同一时间，魔都临港新区，橙子汽车研发中心。
这里原本是一片临港在建的园区，一年前以橙子汽车的名义租下来了，简单改造后就成了研发中心。
条件简陋，但现在该有的设备都齐了，可都是真金白银买来的。
中心院子里，停著十几辆被「大卸八块」的新能源车：BTD的e6、北气EV200、汽辰晨风、工淮iEV5...
最显眼的是两辆特斯啦毛豆s，其中一辆已经被拆得只剩下车架。
李健和李伟蹲在毛豆s的电机前，手里拿著各种工具，像在做外科手术。
「特斯啦这电机...真他娘的精巧！」
李伟擦了把汗：「你看这绕组方式，跟BTD完全不一样。」
「不然人家怎么卖那么贵，你以为全是智商税啊！」李健头也不抬：「仔细点，拆坏了可算你损坏公司资产哈！」
「多大点事啊！」李伟笑嘻嘻的道：「老大又不在，现在是伟哥你做主，到时候你高抬贵手就是了！」
李健无语的望了这小子一眼：「你把李静当摆设了，还真想造反啊！」
两人插科打浑，你来我往地逗趣，气氛一下子松快起来。
就算是拆车这种又脏又累的活计，也被这股轻松劲儿冲淡了不少，大家干起来都少了几分沉闷。
在这里哼次哼次拆车的，是橙子汽车「十三人先遣学习小组」的核心成员。
去年在BTD轮岗学习一年后，带著厚厚的学习报告回到橙子，被陈默直接派来筹建汽车研发中心。
这三个月，他们做了三件事。
一是拆车学习，陈默批了3000万专款，让他们「可劲造」。
二是搭建测试平台，买了一批BTD退役的测试设备。
三是招兵买马，从橙子小镇把当初「截胡」来的三十多名工程师在魔都安顿好，凑齐了最初的团队班底。
现在他们橙汽初建，条件艰苦，但大家干劲十足，因为陈总不像创业初期用股权画大饼了，而是实打实的「高薪」激励了。
嗯！现在橙汽一共30多号人，全部提了一级工资，还给他们一次性发10万安家补贴！
「李工！」一个年轻工程师跑过来：「山城橙科那边来电话了，找您！」
李健皱眉：「橙科？他们找我干什么？」
「说是有个电机项目想跟咱们沟通！」
李健和李伟对视一眼，放下工具，脱掉沾满油污的手套。
办公室里，李健接完电话，表情有些古怪。
「什么事？」李伟问。
「橙科那边，搞出了一款适合新能源汽车电机！」李健说：「说是基于MYW微电机中型化的，想送一台原型机过来让我们测试！」
李伟眼睛不由得一亮：「参数呢？」
「马上传真过来！」
五分钟后，传真机滋滋作响，吐出两页纸。
李伟抢过第一页，迫不及待地看了起来。
三秒后，他的表情从期待变成困惑，又从困惑变成...懵逼！
「这...这什么鬼？」
李健接过传真，只看了一眼，也愣住了。
MYW—2.0微电机中型化（越野取向原型机）核心数据：
重量：7kg
扭矩密度：28mN·m/g
总扭矩：196N·m
响应速度：0.1ms
工作温度范围：—40℃~150℃
能效比：80%
最高转速：5500rpm
对应最高车速：85km/h
峰值功率：113kW
峰值马力：152匹「七公斤？」
李健的第一反应是：单位写错了吧？或者少些了一个「十」。
他又看了一遍，确认是7kg，不是70kg。
「使用了橙创的碳纤维复合材料...」李健盯著材料栏那一行小字，喃喃自语。
他作为结构安全专家，算是半个材料人，也是懂一些材料学知识的。
碳纤维复合材料，最常见的莫过于碳纤维复合树脂材料，汽车工业上常用于跑车车身轻量化结构设计。
不过...碳纤维复合树脂材料...做电机？
绝缘不行，散热不行，强度不行，耐高温不行...几乎全是短板。
但橙科既然敢拿出来，还已经在叉车上用过第一代，说明橙创真的搞出了某种怪物材料。
「卧槽...」李健忍不住爆了粗口。
接著往下看，他的表情越来越精彩。
扭矩密度28...换算成行业通用的单位，就是28牛·米每公斤。
什么概念？
2015年主流汽油越野发动机，整机扭矩密度的18到35倍！
完全是碾压级别的数据。
响应速度0.1毫秒...市面上最快电机的三分之一到五分之一。
这意味著油门踩下去的瞬间，动力就来了，可以说几乎没有延迟。
工作温度范围零下40到150度...比主流电机宽了一大截。
北方严寒，南方酷暑，都不怕。
李健越看越激动，脑海中已经开始构思：
如果用这款电机，做一款新能源硬派越野车，那该多炸裂？
低转速就能爆发出堪比3.0升、4.0升汽油机的扭矩，响应还快，还能适应极端环境...
但...当他看到最后几行时，瞬间被破了一盆冷水。
能效比80%。
最高转速5500转。
对应最高车速85公里。
「这...」李健张了张嘴，一时不知该说什么。
李伟苦著脸：「健哥，这电机...是不是有点...矛盾？」
岂止矛盾，简直精神分裂。
一边是越野神器的底子——高扭矩、快响应、宽温域；一边是老头乐的命——低能效、低极速。
「难怪橙科主动联系咱们！」李健叹了口气：「这电机，正经车企谁会要啊？」
他放下传真，揉了揉眉心：「叫上李静，开会！」
简陋的会议室里，十三人先遣小组全员到齐，加上后来加入的三十多名工程师，坐了满满一屋子。
李健把传真投影到大屏幕上，一项项讲解。
讲完后，会议室沉默了足足一分钟。
「所以...」有人小心翼翼地问：「咱们要用这款电机，造第一款车？」
「用不用另说！」李健说：「但橙科是兄弟公司，他们既然开口了，咱们至少得认真评估，不用，也得有理有据！」
李伟站起来：「我先说缺点！」
「能效比80%，意味著同样电池容量，续航要比别人少10%。
最高车速85公里，上高速都费劲。
这两个短板，在现在的新能源市场是致命的！」
李静本就是懂技术的供应链负责人，顺势接过话头。
「但优点也实打实摆在这，扭矩大、响应快、重量轻、环境适应性强，全是硬指标！」
她稍作停顿，目光扫过全场。
「大家别忘了，咱们的初期战略是什么？」
众人齐刷刷看向她。
「陈总当初拍板的「三步走」，第一步是什么？」
有人立刻应声：「从纯电微型车切入，取代老头乐」市场！」
「没错！」李静点头，语气笃定：「老头乐用户真正在乎什么？
在乎续航吗？
他们要的是能拉货、能爬坡、能在村里土路上跑得稳。
他们在乎最高车速吗？
老头乐本来就不能上机动车道，法定限速也就50公里上下。
更何况...国标明确新能源汽车设计时速不低于70公里，咱们这款电机完全能满足上牌资质，是能拿新能源补贴的正规车。
我们拿完补贴，就跟老头乐一个价，质量还比它好，对老头乐简直就是降维打击！」
会议室里顿时响起一阵骚动。
李健眼睛一亮：「你的意思是...」
「这款电机，说不定是歪打正著！」
李静越说，思路越清晰。
「扭矩大，拉货有劲；
响应快，村道小路开著灵活；
重量轻，同样载重能多装东西；
适应性强，冬天冻不著、夏天晒不坏，田间地头随便造！
至于你们关心的能效比和极速，对老头乐的目标用户来说，根本不是痛点。」
李伟也立刻跟上：「而且这么一来，前期就能打出差异化...别家微型电动车主打城市代步，咱们直接定位乡村多功能四轮小车！」
「不止乡村！」有人插话：「城乡结合部、县城、小镇，这些地方的用车需求，跟城市完全两码事！」
李健补充道：「再加上，咱们是国标合规、能上牌、能领补贴的新能源汽车，还能抓住一批看重政策红利的用户！」
会议室里的讨论声越来越热烈，原本对电机参数的顾虑，渐渐被清晰的市场定位和差异化优势取代。
最后李健拍板：「做市场调研！
李伟带队去长三角乡镇，李静带队去珠三角，我亲自跑华北。
两周时间，我们要知道真实的老头乐用户，到底需要什么，而不是拍著脑袋的在这里空想！」
他看向所有人：「如果调研结果证明这款电机有市场，咱们就调整产品方向。如果没有...那再想别的办法！」
两周后，三支队伍带著厚厚的数据和照片回到临港。
调研结果出乎所有人意料。
华北，鲁省某镇。
李健跟著一辆三轮老头乐，看它开进蔬菜批发市场。
车主是个五十多岁的大叔，车上装著十几筐西红柿。
「这车怎么样？」李健递了根烟。
「凑合用吧！」大叔接过烟：「拉货还行，就是上坡没劲，上次去李村，有个坡差点没上去。」
「要是有一款四轮封闭的电动车，拉货更有劲，上坡更轻松，但续航少一点，您愿意买吗？」
「续航少多少？」
「大概少10%！」
大叔笑了：「少10%算啥？我这车充一次电能跑八十公里，但我最远就去三十公里外的县城，多出来的续航都是浪费，你要真能做出上坡有劲的车，我肯定买！」
「你有驾照吗？」李健问道。
「啊！那没有！」大叔摇了摇头，但又想到什么：「我儿子有，有个小车下雨天也方便，他来送就行！」
长三角，苏省某村李伟看到一辆改装过的老头乐，后面加了个车斗，里面装著化肥。
车主是个三十多岁的农户：「这车我主要用来拉化肥、拉粮食，平时也开去镇上买东西，就是起步没劲，拉重了更明显！」
「如果有一款车，起步特别快，拉重货也不费劲，但最高时速只有八十公里，您觉得怎么样？」
「八十公里？」农户愣了愣：「要那么快干啥？我们这路，开四十都嫌快，起步快倒是实用，村里路窄，有时候要抢道！」
珠三角，月省某工业镇李静在工业区门口蹲点，看到无数老头乐进进出出，有的拉配件，有的拉盒饭，有的拉环卫工人。
她拦住一个开老头乐，送快递的小哥：「师傅，您这车一天跑多少趟？」
看是一个大美女拦住自己，小哥有些不好意思的挠挠头：「二十来趟吧，都在工业区附近转！」
「你觉得最需要改进的是什么？」
「提速！」小哥不假思索：「工业区里车多，提速慢容易被别，还有刹车，有时候拉重了刹不住！」
李静把MYW—2.0z的参数，简单说了说。
小哥眼睛亮了：「响应快好！刹车灵更好！最高时速？我在这开，四十顶天了！」
类似的场景，在三地的调研中反复出现。
老头乐用户...或者说，低速电动车用户的需求，主流新能源车用户完全不同。
他们不在乎续航（因为活动半径小），不在乎极速（因为路况不允许），不在乎科技配置（因为用不上）。
他们在乎的是：拉货有没有劲，起步快不快，刹车灵不灵，皮实不皮实。
而这些，恰恰是MYW—2.Oz电机的长处。
两周后，临港研发中心。
李健、李伟、李静三人坐在电脑前，最后核对报告。
报告一：《关于MYW—2.Oz电机，在低速电动车市场的应用前景分析》
结论：
该电机虽然不适合主流新能源乘用车市场，但极其契合低速电动车（老头乐）用户需求。
建议调整橙子汽车首款产品定位，从「城市微型车」转向「乡村多功能车」，主打差异化竞争。
报告二：《橙子汽车首款产品建议方案》
产品定位：纯电多功能微型车目标用户：三四线城市及乡镇用户，个体商户，小型农户核心卖点：强劲拉货能力（扭矩大），灵活操控（响应快），全地形适应（温域宽）
竞品分析：与传统老头乐比，性能碾压；与正规微型电动车比，功能性突出市场容量：预估年需求50万台以上！
报告最后，三人郑重签下名字。
「一份发给赵哥，一份发给总裁办！」李健说：「咱们的建议能不能被采纳，就看造化咯！」
主要是通过对市场的调研，李健团队才发现，现在市面上已经出现「微型车」了，正规车企去年早就注意到「老头乐」这个潜在的市场了，而且都在布局了。
有眼光的，也不止橙子一家，人家正经车企的市调团队也不是吃干饭的。
奇锐EQ3年初都已经上市了，后面今年排队上市的微型新能源汽车，更是还有众态、
吉立、东凤...一票正规车企。
如果橙子汽车还玩「刻舟求剑」，拿著去年的市调情况来做今年的战略，不能随著市场情况实时调整，那么橙子汽车的首战就难咯！
所以说，决策还是要交给一线的人去做，不然用去年的市调，来做今年的决策，这就搞笑了！
陈默就是因为这个原因，才逐步给橙子系各个领头羊放权的！
如果陈默不放权，现在他印象里老头乐这个风口依旧无人发现，强推城市微型车定位...
最后凭借著橙子系的技术与输血，虽然不一定会失败，但肯定不算成功！
明显大家或多或少知道今年新能源微型车市场的情况，李伟看大家还有些担忧，于是故意笑著调解气氛。
「要是真成了，咱们这款车得叫什么名字？「橙子大力士」？」
李静白了他一眼：「土死了！叫「橙子小金刚」还差不多。」
李伟哈哈一笑：「我看不如叫橙子小怪兽！」
三人笑作一团。
看领头的三李这么松弛和有信心，团队成员也放松了一些！
窗外，临港的晚霞映红了天空。
远处工地上，塔吊正在作业，那是未来给橙子汽车规划中的工厂用地。
虽然现在还是牌照还没批下来，但也许不久之后，这里就会诞生一款，让所有人都意想不到的产品。
而此刻，在北美迪特律温纱大学，赵铁柱刚结束一天的课程，打开邮箱，看到了这份来自魔都团队的报告。
他看完后，愣了足足三分钟，然后大笑起来。
「农机老头乐...取代拖拉机吗？哈哈哈...这帮人，真他娘的是天才！」
他抓起手机，想给陈默打电话，但看了看时间，国内应该是凌晨三点，他又放下了。
以前赵铁柱敢这么打，现在...那不是陈哥跟女朋友住一起了嘛，他不是那种不解风情的男银。
「算了，明天再说！」
一夜，赵铁柱辗转反侧，满脑子都是一款能在乡间地头翻山越岭、还能拉货型地的「小怪兽」，还挺带感的！
他忽然觉得，橙子汽车的路，也许从一开始，就和别人不一样。
而这从一开始就不一样的路，说不定...橙子汽车以后能走得更远呢！