结果印度方面派人去接收车辆，兴高采烈地到了停车场，转了一圈，脸色当场就垮了。
车架在，车身在，一辆不少，可偏偏每一辆车的电池仓里，都是空的。
碧亚迪的交付负责人站在旁边，一脸坦然：“很正常，电池是耗材，另外配送，尾款到账之后，我们立刻安排安装。”
印度那边自然不肯答应，又开始扯皮，说车不完整，不符合验收标准，尾款不能给。两边来回拉锯了几轮，最后印度人换了个策略，提出先付20%，等电池装上、车能正常启动了，再付最后那30%。
碧亚迪这边想了想，点头答应了。
印度人心里暗自得意，觉得自己又占了一回便宜——先看你车能不能开，能开了再说剩下的钱。20%的款项当即转了过来，碧亚迪也爽快，钱一到账，技术团队直接上门，把电池一辆一辆装好。
印度方面围着那一千辆大巴车转了一圈，越看越满意，越看越觉得这事稳了。车在自己手里，电池也装上了，还差30%的尾款？不给就不给，碧亚迪能拿他们怎么样？
于是，剩下的30%，一分没动。
然后他们派了几个司机，准备把车开走。
钥匙插进去，启动，没反应。
换一辆，还是没反应。
再换，还是一样。
一千辆车，一辆都发动不了。
印度方面当时就慌了，找来技师检查，检查来检查去，最后发现，车里的电子锁系统全部处于锁定状态，电池是好的，车是好的，但是启动权限被远程锁死了，无论怎么操作，就是动不了分毫。
碧亚迪的技术负责人这个时候出现了，语气客气，态度平和，把情况解释得明明白白——
“电子系统需要激活码才能解锁，这是出于车辆安全的技术保护机制，也是行业惯例。激活码会在完整款项到账之后，由我方工程师远程输入。”
“整个流程完全合规，贵方可以仔细阅读一下技术附件，里面都写明了。”
印度那边气得跳脚，却又说不出哪里违约。车是完整的，电池是装好的，合同里的每一条都履行了，但那30%的尾款没付，车就是一块会呼吸的废铁。
车停在那，一动不能动。
……
这件事很快就传了回来，周英杰给方阳打了个电话，语气里藏不住的痛快。
“帮主，成了，那边彻底没辙了，估计用不了多久就得老老实实把钱打过来。”
方阳在电话那头“嗯”了一声，语气平淡，没什么特别的表情，好像这只是一件理所当然的小事。
“那就等着收款。”
“是，是，”周英杰笑道，“这次多亏了帮主出谋划策，否则我们在董事会还不知道要争到什么时候呢。改天再来登门道谢。”
“不用，”方阳停了一下，“上次带来的那盒茶不错，下次再带一盒就行了。”
周英杰哈哈大笑，满口答应。
……
这件事不知道怎么就传到了国内，在网上迅速发酵，引发了一场全民狂欢式的讨论。
话题登上热搜榜的速度快得连平台的热搜机制都有点跟不上，各大社交平台的评论区，从早到晚都在刷这件事。
讨论的氛围，主打一个“苦印度久矣”之后的情绪大释放。
最先冲出来的，是那批把这件事当成段子讲的网友。
“印度赚钱印度花，一分别想带回家。”
这句陪伴了无数出海企业多年的经典梗，这一回终于第一次用在了反向语境里——不是嘲笑华国企业又被坑，而是庆祝这一次印度人搬起石头砸了自己的脚。